1987年郑州开通香港旅游包机 不仅一票难求 有时还得加座

2018-10-25 15:20:45   来源:大河网  

河南商报首席记者王琦/文河南省机场集团供图

曾位于现在郑东新区CBD区域附近的郑州老机场,早已不见踪影。老机场1956年通航,而在1987年,机场还开通了郑州到香港的直航旅游包机。

觉得那个年代坐飞机的人少?你错了,这趟包机在当年异常火爆。随着改革开放的推进,上世纪八九十年代,不只是这趟包机,其他航线也常常一票难求。

  火爆

  香港包机开通后一票难求,飞机有时要加座

1987年,香港还未回归,郑州为何要开通到香港的直航旅游包机?

根据省地方史志办公室官网资料,“为了贯彻‘改革、开放’的政策,加强河南同外地的联系,进一步搞活经济,经河南省旅游局同民航河南省管理局商定,自1987年5月10日起,由河南省旅游局开展郑州至香港包机飞行业务,定为每周日往返一班”。

包机由机场、河南省旅游总公司等负责,为了开通这趟包机,省里好多部门没少下功夫。定期包机开航前,省政府投资100多万元,修建了一幢近900平方米的“联检厅”,内设有海关、边检、检疫等单位的办事机构。

今年79岁的白永明2000年退休,他在机场干了30多年。他特别提到,这是包机而不是固定航班,“1987年,台湾开放民众回大陆探亲。这趟包机的乘客中,很大一部分是回大陆探亲的台湾居民。”

“他们先从香港飞到郑州,再从郑州搭乘火车、汽车去安徽、山东、河北、山西等地探亲。”白永明记得,包机单程票价很高,票源还是很紧张,“毕竟每周只有一班,一班只有118个座位。”

“有些人着急回台湾,又买不到票,通过请示和协商,常会在飞机上加几个座。”白永明回忆,曾有乘客为了答谢,跑到他办公室送来100美金,不过被白永明拒绝,“送钱的不少,但咱不能要。”

郑州到香港的包机首航时,曾举办过仪式,不过,由于时间久远,白永明已回忆不起当时的具体内容。

资料显示,仅半年多时间,包机运送旅客2019人次,货物19.2吨。

  回忆

  随着改革开放的推进

  机场航班大幅度增加

日历再往前翻。1967年8月11日,28岁的开封人白永明乘伊尔-14货机从广州飞往郑州报到,在外工作这么多年,终于把工作调回河南。这一天白永明记忆犹新,“除了工作人员和满舱的货物,机上就我一个乘客。”

当时的郑州老机场位于现在的郑东新区CBD区域附近,机场军民合用,只有一条长2000米的跑道。

白永明回忆,他刚到老机场时,机场固定航线就5条,分别是途经郑州的广州到北京、上海到兰州、上海到西安以及郑州到南阳、沈阳到郑州线路。

说起当时的条件,白永明说,“太差了,不是一般的差,最初的候机室上下两层不到300平方米,1960年盖的新候机室也就1000平方米左右。”

“机型通常是24座的伊尔-14,或者是15座的运5。引进118座的三叉戟,则是上世纪80年代的事儿了。”白永明说。

在机场工作,白永明干了20年的运输专业,卖过票、为乘客办理过乘机手续,还曾为货运提供保障工作。

白永明印象中,上世纪80年代,随着改革开放的推进,坐飞机的人越来越多,机场航线、航班也在那几年大幅度增加。

资料显示,1983年,郑州至广州每周飞机一班,有时还有空位,1984年下半年每周加到三班,提前七天售票,但仍满足不了旅客需要。

当时的票价可不低。白永明举例说,1988年前后,广州到郑州的单程票价曾涨到1000元左右,“坐飞机的基本上是做生意的。由于票紧张,常常还会有人托关系买票。”

  郑州老机场发展史

1956年6月,开封航空站迁至郑州,改名郑州航空站。同年8月正式开航,年旅客发送量12人次。

1958年,开辟省内第一条地方航线,郑州至南阳。

1987年,开通郑州到香港的直航旅游包机。

1990年,民航河南省管理局完成旅客发运量109099人次。

1991年,民航河南省管理局郑州售票处正式实行电脑售票。

1997年8月28日,新郑机场正式通航,郑州老机场退出历史舞台。


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